Joint à puce
Chip Seal est une technique d'entretien qui consiste à appliquer une couche d'asphalte émulsifié puis à agréger la surface d'une route. Ce traitement agit pour préserver la chaussée en protégeant la surface de la dégradation causée par le soleil et l'humidité et prolonge la durée de vie de la chaussée grâce à l'ajout d'une couche de roulement.
Les accotements de la chaussée de quatre pieds ou plus ne reçoivent pas d'application de scellant à copeaux afin de maintenir une surface plus conviviale pour les vélos. Bien que moins durables et moins durables, ces épaulements sont plutôt traités avec un scellant appliqué par pulvérisation.
Les chaussées sont généralement scellées par copeaux sur un cycle de sept ans qui commence lorsqu'une nouvelle chaussée est placée.
Parking interdit
Aucun panneau de stationnement ne sera placé environ 72 heures avant le début des travaux. L'horaire d'interdiction de stationnement est de 7 h 00 à 5 h 30 du lundi au vendredi. Le stationnement de nuit et de week-end est autorisé. Si des véhicules se trouvent encore dans la zone de stationnement interdit pendant la période de restriction, ils seront remorqués aux frais du propriétaire. Aucun panneau de stationnement ne sera retiré une fois que toutes les étapes des processus de joint à puce/joint antibrouillard sont terminées.
Limite de vitesse réduite
La limite de vitesse est réduite à 25 mph dans la zone de travail jusqu'à ce que le balayage final du matériau d'étanchéité à copeaux soit terminé. La limitation de vitesse est réduite pour la sécurité de la zone de travail et pour éviter les bris de pare-brise.
Travaux routiers à venir
Le jour de l'opération de scellage à copeaux, ces panneaux seront placés pour alerter les conducteurs de la zone de travaux à venir. Ces panneaux seront retirés quotidiennement lorsque les travailleurs ne seront plus présents.
Signaleur devant
Le jour de l'opération de scellage à copeaux, ces panneaux seront placés pour avertir les conducteurs d'être prêts à suivre les directives des signaleurs à travers la zone des travaux. Ces panneaux seront retirés quotidiennement lorsque les travailleurs ne seront plus présents.
Avertissement avancé numérique
Des panneaux numériques seront placés une semaine avant le début de l'opération de scellage à puce. Le panneau affiche des informations contenant les dates concernées et indiquant qu'un itinéraire alternatif est conseillé.
Pas de ligne médiane
Ces signes signalent l'absence de bande médiane et sont ajoutés juste avant le début du processus de scellage à puce et supprimés après la fin de la bande.
Le processus de scellage à puce comporte plusieurs étapes sur plusieurs jours qui se dérouleront dans l'ordre suivant.
- Balayage de la chaussée - La surface de la route est balayée pour enlever les débris et la poussière afin de la préparer à une bonne adhérence de l'émulsion d'asphalte.
- Application d'émulsion d'asphalte – Les gros camions distributeurs pulvériseront une couche d'asphalte émulsifié sur la surface de la route.
- Application de l'agrégat - Immédiatement après l'application de l'émulsion, une couche d'agrégat (copeau) est uniformément appliquée sur le dessus de l'émulsion. Nous utilisons un épandeur de copeaux pour transférer l'agrégat des camions à benne basculante sur la surface de la route de manière contrôlée.
- Compactage - Le copeau est ensuite compacté avec des rouleaux à pneus en caoutchouc. Ce processus réorganise l'agrégat et l'intègre dans la couche sous-jacente d'émulsion.
- Durcissement - L'émulsion est autorisée à durcir, ce qui implique que l'eau s'évapore de l'émulsion et que l'huile restante se rigidifie. La circulation est autorisée à utiliser la chaussée pendant cette phase de cure qui, selon les conditions météorologiques, dure de 24 à 48 heures.
- Balayage - Une fois le processus de durcissement terminé, la chaussée est balayée une deuxième fois pour enlever les agrégats lâches (copeaux) qui ne se sont pas incrustés dans l'émulsion.
- Fog Seal - Une dernière couche d'émulsion est appliquée sur le dessus de l'agrégat (copeau) pour augmenter la durabilité du joint de copeau et pour fournir une couleur noire profonde. La surface noire offre un meilleur contraste pour les rayures et améliore la capacité de la surface à absorber l'énergie solaire pendant les mois d'hiver, améliorant la sécurité en permettant à la surface de fondre plus rapidement après les épisodes de neige.
- Marquage de la chaussée - La dernière étape du processus de scellement par copeaux consiste à remplacer les marquages de la chaussée qui ont été recouverts. Cela inclut la peinture de ligne centrale et de ligne de bord ainsi que des symboles thermoplastiques (flèches, symboles uniquement, symboles RR Xing, passages pour piétons)
Toutes les subdivisions qui reçoivent un scellant à copeaux seront balayées un an après l'achèvement du scellant à copeaux pour enlever l'agrégat lâche résiduel.
