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Avantages

Problèmes de drainage en 2023

L'été inhabituellement humide et pluvieux a été une arme à double tranchant pour les routes du comté de Larimer – tandis que l'humidité, la végétation brillante et le faible risque d'incendie ont été les bienvenus – les problèmes de drainage et de ruissellement qui ont suivi ont laissé un certain nombre de routes du comté de Larimer avec dommage. Nos équipes ont travaillé pour réparer les dommages causés par l'érosion sur et le long de plusieurs de nos routes – dans certains cas, les nouvelles réparations ont été endommagées par une autre forte pluie. Bien que la plupart des dégâts les plus importants se soient produits dans les contreforts et les montagnes, nous avons également subi quelques dégâts en bordure de route le long de certaines de nos routes à basse altitude.

Les routes situées à l’intérieur de la cicatrice de brûlure de Cameron Peak ont ​​été les plus durement touchées ; nous effectuons toujours des travaux de réparation sur des portions du CR 44H (Buckhorn Rd) et du CR 43 (Devils Gulch). Nous espérons que ces travaux seront terminés d'ici la fin octobre.

Tout au long de l'automne et de l'hiver, nous réparerons également les accotements et les drainages en bordure de route le long des routes du comté, y compris, sans s'y limiter, la CR 19 au nord de Vine (Taft Hill), la CR 23 (Centennial Dr), la CR 80C (Cherokee Park Rd). , CR 27 (Buckhorn inférieur), etc.

Améliorations de la route de comté 70 (Owl Canyon Road) et de la route de comté 9

Numéro de projet 339

(CR 70 (Owl Canyon Road) entre CR 9 et CR 5 & CR 9 de CR 70 à la nouvelle décharge du nord du comté de Larimer

Dernière mise à jour : août 2023
 

ÉTENDUE DES TRAVAUX

Le projet comprend l'élargissement de la route de 1.5 miles et la reconstruction de la CR 70 depuis l'intersection de la CR 9 jusqu'à l'ouest de la I-25. Le projet comprend également 4 miles d'élargissement de la route du CR 9 depuis l'intersection du CR 70 jusqu'à la nouvelle entrée de la décharge nord du comté de Larimer. Les deux projets d’élargissement de la route comprendront deux voies de chaussée et des accotements pavés de 6 à 8 pieds de largeur. Les ponts seront remplacés à plusieurs passages de canaux d’irrigation et voies de drainage majeures/mineures. Des améliorations aux intersections sont prévues pour les intersections C9 et CR 7-5J. Parallèlement à l'élargissement de la route sur le CR 9, des extensions de l'infrastructure haut débit du comté sont en cours d'installation. En plus des améliorations ci-dessus, le CR 70 sera également repavé sur le viaduc I-25 et la section de route en gravier de la I-25 au CR 5 sera pavée pour accueillir une chaussée pavée de 26 pieds.

L'ÉTAT DU PROJET

Le projet a été annoncé pour des appels d'offres de construction et attribué à Connell Resources fin mai pour un montant de 20,994,658 9 2024 $. Connell a commencé ses efforts de mobilisation début juillet et devrait commencer les activités de terrassement et d'élargissement de la route sur CR XNUMX d'ici la fin juillet. Entre-temps, ils commenceront leurs efforts de déplacement des clôtures et d'enlèvement des arbres et commenceront à transporter la terre des sources d'emprunt du site pour commencer la construction de routes de détour temporaires. Les efforts de relocalisation des services publics se sont poursuivis au cours des derniers mois et se poursuivront jusqu’à la fin de l’année et jusqu’en XNUMX.

Le projet est financé par une combinaison de la route et du pont du comté de Larimer, des déchets solides du comté de Larimer, de l'informatique du comté de Larimer et des fonds du CDOT.

CONTACT :

Jake Wilson, chef de projet
(970) 498-5723
Envoyer un courriel à Jake Wilson

Améliorations aux intersections de la route de comté 8 et de la route de comté 21

Numéro de projet 336

ÉTENDUE DES TRAVAUX

La sécurité de l'intersection des CR 8 et CR 21 a régulièrement diminué avec un nombre croissant d'accidents au cours des dernières années. Le CR 8 est une route importante pour le trafic circulant à la fois vers l'est et vers l'ouest, et la croissance continue dans la région a rendu impératif de fournir une solution qui traite de la sécurité et de l'efficacité à l'intersection. Des conceptions alternatives ont été analysées pour y parvenir tout en minimisant les impacts sur les propriétaires fonciers adjacents, et une conception de rond-point est apparue comme l'alternative préférée. Les améliorations apportées à l'intersection seront entièrement financées par les fonds locaux d'amélioration des immobilisations du comté.
 

Budget du projet : 3.2 millions de dollars

L'ÉTAT DU PROJET

La conception du projet et les acquisitions d'emprises sont terminées. Les travaux publics sont presque terminés et la construction est en cours. La construction devrait être terminée au printemps 2024.

CONTACT :

Devin Traff, chef de projet
(970) 498-5731
Envoyer un e-mail à Devin Traff