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Projet d'amélioration de la sécurité CR 54 (Douglas Road)

PROJETS À CE JOUR :

Carte des projets à ce jour (PN 326)

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AUTRE INFORMATION:

Plan directeur des transports du comté de Larimer 

Centrale à Béton d'Aragon
Michael Whitley, planificateur
(970) 498-7720
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Pipeline Thornton
John Barnett, planificateur
(970) 498-7712
Envoyer un mail

CONTACT :

Clint Jones, chef de projet
(970) 498-5727
Email

FAQ

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  1. Le comté de Larimer recueille des données sur l'état de la chaussée sur nos routes et l'indice de l'état de la chaussée (IPC) du chemin Douglas, sur une échelle de 0 à 100, s'est avéré être de 61 lors de l'enquête en 2019. En conséquence, il figurait sur la superposition. prévu pour cette année-là, mais les travaux de recouvrement ont été suspendus lorsque la demande du projet de pipeline Thornton 1041 était en cours et qu'il était possible que le tracé du pipeline descende le CR 54. Le programme de recouvrement ne fait que refaire le revêtement de la route existante et ne crée pas d'accotement ou d'accotement important. d'autres modifications à la chaussée.

  2. De nombreuses améliorations des routes départementales ont évolué au fil du temps. Au départ, il s'agissait de routes rurales en gravier. Au fur et à mesure de la croissance et de l'augmentation du trafic, elles ont peut-être été enduites de copeaux, puis pavées. La plupart des améliorations ont porté sur les véhicules, car l'utilisation du vélo n'était pas aussi courante et populaire qu'elle l'est aujourd'hui. Désormais, chaque fois que nous envisageons de recouvrir une route, nous recherchons des moyens d’élargir les accotements. Nous examinons également chaque route et essayons d'identifier s'il existe des problèmes de sécurité qui devraient être examinés de plus près, comme les voies de virage. Nous ne sommes pas toujours en mesure d'apporter toutes les améliorations que nous souhaiterions, mais si nous pouvons ajouter un peu de financement pour l'amélioration des immobilisations à un projet d'entretien, cela permet à nos capitaux limités d'aller plus loin. Nous considérons également que lorsque nous recouvrons une route, il faudra probablement 15 à 20 ans avant qu'il y ait une autre chance d'apporter des changements majeurs à la route, c'est pourquoi nous essayons de ne pas laisser passer des opportunités. 

  3. Non, Douglas Road est classé comme artère dans les plans directeurs des transports de Fort Collins et du comté de Larimer. Les artères transportent un flux de trafic sur de plus longues distances à des fins régionales, intercommunautaires et principales. Les artères ne sont pas éligibles aux limitations de camions si elles respectent les paramètres légaux de poids et de taille. Pour plus d'informations, consultez la lettre de réponse citoyenne de Mark Peterson, ingénieur du comté de Larimer, datée du 10 août 2021, ci-dessous.    

    Lettre de réponse du citoyen

  4. L'un des objectifs de l'équipe de conception sera de minimiser les impacts sur la propriété privée et la nécessité d'acquérir des emprises supplémentaires. Si une emprise supplémentaire est requise, le comté de Larimer négociera avec les propriétaires fonciers et acquerra le montant minimum nécessaire pour mener à bien le projet.

  5. Non. Cependant, les volumes de trafic quotidiens devraient augmenter à mesure que la croissance se produit dans cette partie du comté. Comme mentionné ci-dessus, le comté de Larimer a reporté les plans précédents visant à refaire le revêtement de la CR 54 (chemin Douglas) jusqu'à ce qu'il devienne clair que le tracé du pipeline Thornton n'était plus proposé dans cette section de l'emprise de la CR 54 (chemin Douglas). L'état de la chaussée se dégrade à un point tel que le resurfaçage de la chaussée existante ne sera plus viable et une reconstruction plus coûteuse en profondeur sera nécessaire à moins que ce projet ne se poursuive dans un avenir proche.