Objectif 1 : Le comté de Larimer travaille en collaboration pour s'assurer que des infrastructures publiques adéquates sont disponibles pour répondre aux besoins de notre communauté en pleine croissance.

  • OBJECTIF 1 | TRANSPORT RÉGIONAL : D'ici la fin de 2019, un groupe de travail sur les transports régionaux établira une liste prioritaire de projets de transport régionaux avec des estimations de coûts correspondantes. Le groupe de travail, dirigé par le comté de Larimer, évaluera les options de financement alternatives et, sur la base d'un sondage communautaire, recommandera une stratégie spécifique pour générer un financement local supplémentaire pour les projets de transport régional au cours des 20 prochaines années. D'ici fin 2021, établir le mécanisme de financement et commencer la mise en œuvre des projets les plus prioritaires.
     
  • OBJECTIF 2 | DÉCHETS SOLIDES: D'ici la fin de 2023, les améliorations de niveau 1 identifiées dans le plan directeur de l'infrastructure des déchets solides seront construites et mises en service pour établir une infrastructure municipale de base d'élimination des déchets solides au cours des 30 prochaines années et atteindre un taux minimum de détournement des décharges de 40 % à Larimer Comté d'ici 2025.
     
  • OBJECTIF 3 | INFRASTRUCTURES RURALES : D'ici la fin de 2020, le comté de Larimer élaborera une stratégie globale d'infrastructure rurale qui définit le rôle du comté, le niveau de financement et les activités ciblées pour 1) répondre à la demande croissante de reconstruction et d'entretien des rues dans chaque subdivision du comté ; 2) étendre les services à large bande dans les zones non constituées en société ; et 3) améliorer la planification à long terme des infrastructures d'approvisionnement en eau et de traitement des eaux usées dans les zones non constituées en municipalités.
     
  • OBJECTIF 4 | GESTION DES BASSINS HYDROGRAPHIQUES: D'ici la fin de 2020, le comté de Larimer achèvera un effort régional de collaboration en matière de gestion des bassins versants pour 1) améliorer les efforts d'atténuation des risques liés aux inondations ; 2) promouvoir des stratégies de partage de l'eau pour préserver l'agriculture et maintenir l'approvisionnement en eau ; et 3) établir des solutions de gestion et de financement pour améliorer les barrages NRCS B2, B3 et B4 sur la base de la classification des barrages à haut risque établie par l'État du Colorado.

Janvier 2022

Une réunion de l'équipe technique régionale de transport a eu lieu; des représentants de toutes les municipalités et des chambres de Loveland et de Fort Collins ont été invités à y assister. Un récapitulatif des efforts précédents a été facilité par notre consultant et un dialogue solide a eu lieu au cours de la réunion. L'équipe technique soutient la poursuite du dialogue et l'élaboration d'une présentation standard qui serait donnée à toutes les communautés pour déterminer le niveau d'intérêt des élus à poursuivre les efforts de transport régional.

L'équipe technique a noté que plusieurs choses avaient changé depuis les derniers efforts, principalement un financement supplémentaire de l'État et du gouvernement fédéral et des règles sur les gaz à effet de serre.

 

Février 2021

Aucun progrès n'a été réalisé sur cet objectif depuis la mise à jour trimestrielle d'octobre 2020 du BCC. À l'avenir, les efforts reprendront sur cet objectif en commençant par le comité consultatif technique ou le groupe de travail régional sur les transports qui réexaminera les besoins régionaux spécifiques en matière de transport et les approches de financement. 

Mise à jour d'octobre 2020 Objectif 1 - Il n'y a eu aucun progrès sur cet objectif car les efforts ont été suspendus en raison de la pandémie de COVID-19. Le comté de Larimer reprendra ses efforts à l'avenir.


Juillet 2023

Une réunion d'élus, de personnel technique et d'autres dirigeants et intervenants communautaires intéressés a été organisée par le comté de Larimer le 12 mars 2020. À partir de la réunion, il a été décidé qu'il fallait examiner plus avant le financement du transport en commun, la liste des projets d'importance régionale, le montant et la durée d'une demande de financement, et comment tout financement futur serait structuré et régi. Il y avait un intérêt pour la poursuite des réunions trimestrielles du groupe de travail régional.


Décembre 2019

En raison du fait que les électeurs n'ont pas adopté le vote 1A du comté de Larimer, une taxe de transport régionale, les plans visant à améliorer le transport en commun et la capacité routière dans la région ont remodelé l'objectif 1, objectif 1. L'analyse des prochaines étapes du transport régional sera décidée à l'avenir.

 

Janvier 2022

Le projet de niveau 1 actuellement en cours est la décharge nord. Le plan de conception et d'exploitation d'ingénierie (EDOP) a été approuvé par l'État et fera maintenant l'objet d'un examen plus approfondi par le conseil des commissaires du comté. La date prévue pour l'ouverture du nouveau site d'enfouissement est 2023. De nouveaux équipements sont achetés par Solid Waste pour réduire le volume de matériaux qui entrent dans le site d'enfouissement. L'équipement est fabriqué par Komp-tec et réduira tous les débris de construction et d'auto-transport. Cet effort vise à maximiser l'espace restant à la décharge existante. Le Solid Waste Policy Council s'est réuni en octobre et en janvier. Au cours de la réunion de janvier, le personnel a présenté une stratégie de programme de déjudiciarisation à tous les membres. Cette stratégie permettra un détournement de matériaux beaucoup plus important du site d'enfouissement que l'objectif initial de 40 %. Si toutes les pratiques de détournement sont activées, nous prévoyons un taux de détournement de 80 %. Cette stratégie nécessitera toujours la construction du nouveau site d'enfouissement, la construction d'une installation de réacheminement sur le site d'enfouissement existant, y compris une station de transfert, et d'importants partenariats privés pour commercialiser les matériaux détournés. Le personnel travaille actuellement avec Fort Collins pour mener un examen par un tiers de l'un des partenariats potentiels - une proposition de valorisation énergétique des déchets.

D'autres projets sont actuellement en attente.  

  • L'installation de compostage est en attente. Il existe un grand intérêt régional pour le compostage de la part des communautés et il est également nécessaire de traiter les débris de feu. Le personnel travaille avec nos agences partenaires pour déterminer un marché pour les matériaux.
  • Refonte de l'installation de transfert et travail sur les concepts. Réévaluer principalement l'emplacement et la taille ainsi que la façon dont les clients autonomes accéderaient à la station de transfert.
  • Déchets de construction et de démolition (C&D) - une grande partie de ces matériaux provient d'auto-transporteurs et de clients commerciaux, en particulier les déchets de bois et les métaux - à la recherche de marchés potentiels pour les produits - compost ou autres. L'État peut avoir des subventions disponibles pour l'évaluation des déchets de C&D.  
  • Travailler sur un plan d'exploitation de 5 ans pour gérer les déchets alimentaires et évaluer une variété d'options, y compris le compostage

Février 2021

Le projet de la station centrale de transfert devait être achevé d'ici 2022, de sorte que le projet est en cours de réévaluation par le nouveau directeur des déchets solides. La nouvelle décharge du comté devrait être terminée d'ici le 1er octobre 2023 et est actuellement en phase d'autorisation. Un projet de déchets de construction et de démolition a été envisagé ; cependant, il est en attente pendant que des travaux sont effectués pour identifier les marchés pour le produit. Un autre projet envisagé était un centre de triage (2021) et de compostage des déchets alimentaires (SWPC), mais ce projet est également suspendu en raison d'un manque de financement.


Octobre 2020

Des retards financiers et d'autorisation se sont produits depuis la dernière mise à jour. Les travaux se poursuivent sur la station de transfert et la nouvelle décharge ; cependant, l'installation de compostage est retardée.


Juillet 2023

Les travaux progressent actuellement sur cet objectif. Il peut y avoir des retards de projet en raison de la disponibilité d'informations supplémentaires à mesure que la conception est affinée, de sélections de sites alternatives ou de défis spécifiques au site.


Décembre 2019

Le Plan directeur des déchets solides progresse, avec la création d'un nouveau Conseil de la politique des déchets solides composé d'agences régionales qui font partie du plan. Les points saillants du plan sont l'établissement d'une nouvelle décharge pour les 30 prochaines années avec une station de transfert centrale, le traitement de l'élimination de la construction et de la démolition et la gestion des déchets de jardin, tous destinés à détourner les déchets de la décharge de l'enfouissement de 40 %. Pour enrichir le plan, la ville de Wellington se joint au groupe Wasteshed; la première réunion du groupe a eu lieu en septembre 2019.

Janvier 2022
  • Reconstruction de rue : le poste d'ingénieur du district d'amélioration publique (PID) est affiché depuis plus d'une semaine. L'affichage se termine le 17 janvier et nous avons actuellement huit candidats. . Le poste de technicien PID sera bientôt affiché.
  • Le personnel a mené une discussion avec l'ingénierie, la planification et les avocats de LC pour discuter de la révision de l'accord de développement afin d'améliorer l'entretien des routes de lotissement. La suggestion est d'exiger un PID ou un plan de maintenance de niveau PID dans l'accord de développement. Il y a quelques considérations politiques dans cette approche. Le personnel travaillera avec nos avocats pour déterminer si une séance exécutive avec les commissaires serait appropriée avant d'explorer d'autres options liées à l'accord de développement. 
  • L'indice de l'état des chaussées (PCI) mis à jour a été compilé et examiné pour chaque subdivision. Notre stagiaire en ingénierie a travaillé sur l'analyse des données pour créer des listes de priorités pour la commercialisation du programme PID pour les subdivisions non gérées par le comté et les subdivisions gérées par le comté. Cela sera présenté au personnel du PID la semaine prochaine.
  • Le personnel du génie y a rencontré le personnel des finances pour discuter des mécanismes de financement potentiels pour les prêts sur les améliorations des districts d'amélioration publique et des districts d'amélioration locale.
  • BroadBand - Le personnel et Ditesco ont rencontré les trois commissaires individuellement pour fournir une mise à jour de haut niveau du plan stratégique sur le haut débit. Le personnel apportera quelques modifications finales, puis planifiera une mise à jour avec le directeur du comté et obtiendra des instructions sur la manière de procéder à l'adoption du plan. Le personnel attend toujours l'annonce de la demande de subvention de la National Telecommunications and Information Administration. La communication récente indiquait que les notifications d'attribution seraient publiées d'ici la mi-février. Le personnel finalise l'énoncé des travaux et le contrat avec l'agence électrique rurale de Poudre Valley pour s'associer à la construction de la fibre du mile intermédiaire entre Livermore et Crystal Lakes. Finalisation du protocole d'accord entre la ville de Loveland Pulse et le comté de Larimer pour aider à achever les services de fibre à Drake et étendu à la région de Sylvan Dale Ranch. Le personnel étudie d'autres opportunités de subventions, y compris la subvention reConnect due d'ici la fin février pour voir si nous avons des projets viables à soumettre. Participer aux réunions du bureau du haut débit de l'État concernant la structure des futurs programmes fédéraux du haut débit qui doivent démarrer à l'automne 2022. Mener des entretiens cette semaine pour le poste de gestionnaire du programme haut débit.
  •  Eau - Eaux usées - Le personnel évalue comment se réunir avec les parties prenantes et les opérateurs pour obtenir des commentaires concernant les besoins stratégiques pour le développement du système et les besoins en eau. La planification a obtenu un financement de l'Institut Sonoran et du Département des affaires locales pour commencer à élaborer un plan d'eau stratégique pour le comté. Fort Collins a embauché le groupe Brendle pour développer une approche régionale et nous travaillerons avec eux afin que notre planification soit coordonnée et identifie une stratégie de plan d'eau à long terme. Un ingénieur stagiaire a été affecté au projet et recueille des données auprès des fournisseurs d'eau pour aider les consultants dans leur analyse. Le manque d'eau à faible coût a également été identifié comme un obstacle aux options de logement abordable, nous travaillerons donc en étroite collaboration avec nos groupes de l'objectif n ° 2 dans cette étude. La planification réalisée par le groupe Brendle pourrait aider à formuler des zones de service pour les eaux usées.  
  • Une étude des installations de traitement et de distribution de l'eau et des eaux usées est en cours pour la région des lacs Red Feather à l'aide d'un financement d'allégement fiscal approuvé par le Conseil des commissaires du comté. JVA, un consultant en ingénierie local, a remporté le contrat et les travaux du projet ont été lancés en janvier 2022. Ces travaux sont dirigés par le Département de la santé. 

Février 2021

Il n'y a actuellement aucune mise à jour concernant la partie large bande de cet objectif, bien que Mark Pfaffinger, directeur de l'information, ait été chargé de diriger cet effort. Il n'y a pas non plus de mises à jour pour la partie de cet objectif sur l'approvisionnement en eau et les eaux usées ; Matt Lafferty du département d'ingénierie a été chargé de diriger cet effort.


Octobre 2020

Les efforts autour du haut débit se poursuivent et le comté a effectué un test de vitesse pour recueillir des données sur les endroits où les vitesses du haut débit font défaut pour les membres de la communauté. Des travaux limités ont été réalisés concernant la reconstruction et l'entretien des rues, l'approvisionnement en eau à long terme et le traitement des eaux usées. Cet objectif a été confié à un nouveau responsable du département Ingénierie. 


Juillet 2023

L'initiative Broadband a rencontré BoCC en février pour obtenir des directives sur les efforts à venir et d'autres progrès devraient être réalisés. L'équipe de l'eau et des eaux usées a rencontré les partenaires communautaires de l'eau et des eaux usées et a élaboré des solutions en atelier. Une réunion était prévue en mars mais a dû être reportée. L'équipe des routes rurales devait se réunir en mars pour discuter des progrès réalisés sur les points d'action discutés depuis la dernière réunion en novembre, mais a dû reporter cette réunion. Le gardien de but identifiera deux responsables au sein de sa division pour soutenir ces équipes. 

Décembre 2019

Les avocats du comté de Larimer, le département des routes et des ponts et l'ingénierie explorent des méthodes pour normaliser l'entretien des routes dans les subdivisions. La manière dont d'autres comtés de notre État abordent l'entretien des routes fait également l'objet de recherches. Dans cet objectif se trouve le travail sur le haut débit en milieu rural, et un rapport de cette équipe viendra plus tard.
La gestion de l'eau et des eaux usées vise à planifier la gestion à long terme de l'eau et des eaux usées dans les zones non constituées en société. Des ateliers sont prévus avec les partenaires régionaux fin janvier 2020 pour identifier le rôle du comté de Larimer dans cet effort.

Janvier 2022
  • Risques liés aux inondations : Le personnel a été informé de la disponibilité de fonds pour améliorer la capacité lors d'inondations. Le financement est disponible via un programme de la FEMA intitulé Hazardous Mitigation Grant Program (HMGP). Le personnel explorera les possibilités de projets de financement de subventions en fonction des besoins identifiés dans notre plan directeur. L'expansion de l'alerte d'inondation d'urgence dans la zone d'incendie de Cameron Peak se poursuit. Les régions de Poudre Canyon et de Little Thompson également. Le financement provient des commissaires de Poudre & Little Thompson. Le ministère des Transports du Colorado fournit un financement important ainsi que deux subventions du Colorado Water Conservation Board de 100 XNUMX $ chacune. La Big Thompson Watershed Coalition a également demandé une station sur Miller Creek. La ville de Greeley souhaite également s'associer pour obtenir des informations de surveillance dans la zone rustique. Les informations sont fournies au Service météorologique national et partagées avec les entités régionales. Travailler pour rendre les données accessibles au public en temps réel et déplacera une station de base vers le nouveau centre des opérations d'urgence du comté pour fournir une meilleure résilience / redondance.
  • Stratégies de partage de l'eau : modification récente des crédits d'impôt pour la conservation de l'État. Désormais, un propriétaire peut obtenir un remboursement de 90 % au lieu de 50 %. Aidera à promouvoir les servitudes de conservation. Travailler avec plusieurs municipalités et fournisseurs d'eau pour évaluer leur intérêt pour le transfert de l'approvisionnement en eau avec des dispositions de cession-bail aux propriétés agricoles. Le personnel prévoit davantage de dialogue avec les propriétaires fonciers et les fournisseurs plus tard cet automne. Le personnel organisera une future séance exécutive avec les commissaires pour discuter d'un projet potentiel qui pourrait être disponible.  
  • Barrages B : Un accord intergouvernemental (AIG) a été rédigé, mais après examen, nous sommes en train de reconsidérer si un AIG est la bonne approche pour la situation actuelle. Une subvention de 100,000 80 $ a été demandée (20 XNUMX $ fédéral, XNUMX XNUMX $ local) pour aider à financer l'installation des pluviomètres requis par le State Engineer's Office.

Février 2021

Le comté de Larimer a travaillé pour identifier les zones à risque d'inondation dans le comté de Larimer grâce à ces efforts : compiler la bibliothèque des plans directeurs existants, en tenant compte des besoins pour les futurs plans directeurs et en examinant les plaines inondables réglementaires (FEMA et locales). L'équipe a créé une liste de toutes les améliorations d'immobilisations nécessaires identifiées et les hiérarchisera, puis travaillera à la mise à jour des estimations de coûts et à l'identification des sources potentielles de financement. L'équipe objective a participé à au moins cinq collaborations régionales en tant que partenaire actif pour atteindre les résultats identifiés qui correspondent à la mission du comté de Larimer et du département des ressources naturelles. Des discussions sont en cours avec deux fournisseurs d'eau locaux pour mettre en œuvre des accords de partage de l'eau, et deux accords de partage entre l'agriculture et les municipalités sont en place. Pour la partie de l'objectif liée aux barrages B, les prochaines étapes seront : une IGA entre les entités impliquées, la mise en œuvre d'un système de surveillance en temps réel et d'un plan d'action d'urgence (EAP), et l'achèvement du rapport final au bureau des ingénieurs de l'État (SEO), NRCS et la Division des ressources en eau du Colorado (DWR).


Octobre 2020

Des options de répartition des coûts ont été élaborées par SEH concernant les coûts d'exploitation et d'entretien à long terme des barrages B ; les agences commencent à développer un cadre pour une AGR. Les agences préparent des offres budgétaires pour payer un système « d'alerte aux inondations ».


Juillet 2023 

  • Plaine inondable/Eaux pluviales - Devin Traff a contacté toutes les communautés environnantes et a obtenu une bibliothèque mise à jour des plans directeurs de drainage ; a commencé à rencontrer les communautés pour obtenir leurs priorités sur les projets d'eaux pluviales et comment cela coïncide avec la liste du comté ; prochaines étapes : mise à jour de la liste des projets, mise à jour des coûts, hiérarchisation des projets et identification du financement. 
  • Boxelder B-dames. L'État a exécuté ses modèles basés sur les risques et identifié ces barrages comme un risque de catégorie 3, mais avec une faible probabilité d'occurrence. Le consultant développera des solutions alternatives avec cette nouvelle détermination. À ce stade, le coût de l'atténuation sera beaucoup moins élevé que prévu initialement. Une séance de travail pour présenter ces informations au conseil sera coordonnée une fois les recommandations finales reçues.
  • Partage de l'eau - Daylan Figgs dirige cet effort et explore l'utilisation des mécanismes de transfert agricole (ATM) et d'autres mécanismes de partage de l'eau (agriculture fallo, irrigation déficitaire, irrigation par rotation, etc.) Il travaille avec d'autres dirigeants sur le bassin de South Platte Membres de la table ronde et plus précisément avec Fort Collins Utilities et Fort Collins Natural Areas pour explorer la conservation des terres agricoles et de l'eau par le biais d'un accord de partage de l'eau.

Décembre 2019

Des stratégies de financement sont nécessaires pour stabiliser les barrages NRCS ou barrages « B » qui contrôlent les inondations. De nombreux barrages sont plus anciens et ont besoin d'être renforcés tout en promouvant des stratégies de partage de l'eau et en maintenant l'approvisionnement en eau.

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HEURES D'OUVERTURE:  Du lundi au vendredi, de 8h00 à 5h00
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